Супергибрид McLaren Artura рассекречен: 680 л.с. и 3 секунды до сотни

Компания McLaren представила новейший супергибрид Artura, который называет «следующим поколе­нием Макларенов». Суперкар стал, по сути, первым серийным гибридом британской компании и почти сравнялся по характери­стикам со знаменитым гиперкаром McLaren P1 (он тоже был гибридом).

• Базой для Artura стал специально разработанный карбоновый монокок весом всего 82 кило­грамма. Кроме углепластиков, в кон­струкции кузова суперкара используется алюминий. Произво­дитель заявил, что благодаря инноваци­онной конструкции шасси и электрической состав­ляющей силовой установки (она весит 130 килограммов, из которых 15 приходится на мотор) сухой вес суперкара удалось удержать на отметке в 1395 кило­граммов. При этом длина Artura составляет 4539 милли­метров.

• В составе силовой установки работают новый наддувный V8 объёмом 3,0 литра с углом развала цилиндров 120 градусов и компактный электромотор. Бензиновый агрегат развивает 585 л.с., ещё 95 добавляет электрический «довесок». Совокупная отдача обоих моторов составляет 680 л.с. и 720 Нм крутящего момента. В паре с восьми­ступен­чатым «роботом» они способны разогнать суперкар до 100 км/ч всего за 3,0 секунды (McLaren P1 2012 года проделывал то же самое за 2,8 секунды).

• На набор 200 км/ч у новинки уйдёт 8,3 секунды, до 300 км/ч Artura разгонится за 21,5 секунды, а максимальная скорость суперкара составляет 330 км/ч (McLaren P1 мог набирать до 350 км/ч).

• Электромотор работает в паре с компактной литий-ионной батареей на 7,4 кВтч, вмонтиро­ванной в структуру кузова. На электротяге Artura сможет проехать около 30 кило­метров, а на попол­нение энерго­запаса до 80% у него уйдёт 2,5 часа: систему быстрой зарядки обещают в ближайшем будущем. Примечательно, что электро­двигатель обеспечивает суперкару и возмож­ность движения задним ходом, так как у роботи­зированной коробки нужной передачи просто нет.

• В шасси McLaren Artura применены также карбон-керамиче­ские тормоза с шести­поршне­выми суппортами и электронно­управляемый дифферен­циал. Усилитель руля при этом остался гидравли­ческим.

• Новейшая архитектура McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) позволила снабдить суперкар функциями активной безопас­ности, включая адаптивный круиз-контроль и систему контроля рядности. А в оригиналь­ном интерьере с узкой центральной консолью появилась новая медиа­система MIS II с режимами, предназна­ченными для использо­вания на гоночных треках.

• Приём заказов дилеры McLaren уже открыли, а поставки автомобилей начнутся в третьем квартале. Базовая цена суперкара в США — 225 тысяч долларов (16,5 миллиона рублей), и об ограни­чении объёмов произ­водства произво­дитель пока не говорит. Схожий по харак­теристикам P1 стоил минимум вчетверо дороже, а его тираж не превысил 400 экзем­пляров. При этом в планах McLaren значится выпуск ещё более техно­логически совер­шенного и быстрого суперкара — полноценного преемника P1. Он должен появиться на рынке к 2025 году.